工信部昨日发布2009－2011年船舶工业技术进步和技术改造投资方向，其中未来几年科研开发重点领域包括三大主流船型、高技术高附加值船舶、海洋工程装备等等。目前中国造船技术与国外先进水平相比至少相差10年，很多发达国家造船业重心已经开始向豪华游轮方面转移。　　

　　国产30万吨船价格仅及欧洲产万吨游轮1/7

　　豪华游轮等船舶将成为我国造船业未来几年科研开发的重点领域。工信部昨日发布2009－2011年船舶工业技术进步和技术改造投资方向，其中未来几年科研开发重点领域包括三大主流船型、高技术高附加值船舶、海洋工程装备等等。

　　据了解，三大主流船型是传统的散货船、油船、集装箱船，而高技术、高附加值船舶主要是一些大型液化天然气船、万箱级以上集装箱船、大型液化石油气(LPG)船、大中型工程船舶、大型汽车运输船、客滚船、高档化学品船、科学考察船、大型远洋渔船、豪华游艇、豪华游轮等。

　　船舶工业经济研究所专家张涛指出，目前国内普通船舶基本用国产船，但豪华游轮则几乎都依靠进口。事实上，高档船舶由于技术含量大，利润高，而传统的油轮、集装箱船和散货船等由于市场竞争激烈，利润趋薄。

　　据统计，我国制造的30万吨船价格仅为1.1亿美元，而欧洲制造的万吨豪华游轮的售价则高达七八亿美元。中国的造船技术与国外先进水平相比至少相差10年，目前很多发达国家造船业重心已经开始向豪华游轮方面转移。而我国《船舶工业中长期发展规划2006—2015》也明确提出，要加快研发豪华游轮等高技术高附加值船舶。